AMTF 2021

Renfort pour la traction Diesel au Train 1900

Le 8 mai 2026 un engin de traction fut déchargé au Fond-de-Gras :

Un locotracteur Diesel dénommé AMTF 2021.

L’attraction majeure du Train 1900 est la traction vapeur, et elle le restera.

3 locomotives à vapeur sont prêtes pour le service pendant la saison 2026.

Cependant avant que le convoi vapeur s’élance sur la ligne des préparatifs sont nécessaires :

Le foyer, la grille, le cendrier, la boîte à fumée de la locomotive doivent être nettoyés des résidus du dernier service, le graissage doit être méticuleusement exécuté, la réserve en charbon et eau doit être complétée et l’extérieur de la locomotive doit être nettoyé. La composition de la rame de voitures doit être adaptée. Pour toutes ces prestations un petit engin Diesel est incontournable.

Et il y a les courses spéciales pour groupes de moindre taille pour qui le coût de la mise en route d’une loco vapeur est prohibitif.

AMTF Train 1900 disposait de deux locotracteurs. L’engin No 33 provenant de l’usine de Differdange sur site depuis 1977 un peu faible avec ses 55 CV était secondé à partir de 2001 un engin plus adapté, le locotracteur ex-CFL 2001.

L’engin ex-SNCB 7309 « Atlanta » sur site depuis 2004 est une véritable locomotive avec ses 750 chevaux. Cette locomotive peut assurer toutes les prestations dévolues aux locomotives à vapeur.

Mais les années passent et ces engins nécessitent des interventions techniques et pour leur garantir un aspect avenant. Dès 2025 l’équipe du Train 1900 prospectait pour trouver un renfort. Trouver un engin en état technique satisfaisant pour un prix acceptable n’est pas facile. La demande de la part du secteur industriel est forte ce qui apporte des prix intéressants aux vendeurs.

Enfin après la saison 2025, une occasion se présentait chez un vendeur à Offingen à mi-chemin entre Ulm et Augsburg en RFA, la société NFG Bahnservice G.m.b.H.

A deux reprises une délégation du Train 1900 s’est rendue sur place pour évaluer l’état du locotracteur, le voir en service, discuter de la maintenance nécessaire et évidemment du prix de vente.

Tout ceci tiré au clair, le Conseil d’Administration, AMTF Train 1900 signa un contrat d’achat.

Le transfert dut évidemment se faire par la route et grâce à notre partenaire de longue date les « Transports Dick » de Tubize (B) le chargement fut fait le 6 mai 2026. L’engin retrouva les rails au Fond-de-Gras le lendemain.

L’engin a été construit par O & K (Orenstein und Koppel) en 1962 et porte le numéro 26159 du constructeur.

Il relève du type MV 10 de ce constructeur.

C’est un locotracteur à deux essieux moteurs lourd avec une masse de 38 tonnes et une longueur hors tampons de 7,64 m

Il est équipé d’un moteur Diesel Deutz à 12 cylindres en V type A 12L714 qui développe une puissance de 230 CV. C’est le même modèle que celui équipant le locotracteur AMTF ex-CFL 2001. Il est évidemment refroidi par air.

La boîte de transmission est hydraulique fabriquée par Voith (D)

Les essieux sont entrainés par une chaîne

La vitesse maximale est de 27 km/h. Le frein pneumatique est du type KE-GP

Un équipement de télécommande est installé (provisoirement non utilisé par Train 1900).

L’examen préalable a permis de détecter quelques fuites dans le circuit pneumatique et le remplacement nécessaire de quelques pièces d’usure.